ILMU PENGETAHUAN OTOMOTIF

SISTEM BAHAN BAKAR DIESEL

Pada mesin diesel, bahan bakar dibakar oleh panas udara yang telah dikompresikan di dalam cylinder.Untuk memenuhi kebutuhan pambakaran tersebut maka temperatur udara yang dikompresikan di dalam ruang bakar harus mencapai 500°C (932°F)

atau lebih. Pada mesin bensin, bahan bakar diatomisasikan, dicampur dengan udara, dikompresikan dan kemudian dibakar dengan loncatan bunga api listrik.

     Oleh karena itu, mesin diesel perbandingan kompresinya dibuat (15:1 — 22:1) lebih tinggi dari

pada mesin bensin (6:1 — 12:1) dan juga mesin diesel dibuat dengan konstruksi yang jauh lebih

kuat dari pada mesin bensin. Dibandingkan dengan mesin bensin pada mesin diesel mempunyai keuntungan dan kerugian sebagai berikut:

KEUNTUNGAN 

1. Mesin diesel lebih tahan lama dan tidak memerlukan electric Igniter. Hal ini berarti bahwa kemungkinan kesulilan lebih kecil dari pada mesin bensin.

2. Momen pada mesin diesel tidak berubah pada\ jenjang tingkat kecepatan yang luas. Hal ini berarti bahwa mesin diesel lebih fleksibel dan lebih mudan dioperasikan dari pada mesin bensin, (Hal inilan sebabnya mesin diesel digunakan pada kendaraan-kendaraan yang besar).

3. Mesin diesel mempunyai efisiensi panas yang lebih besar. Hal ini berarti bahwa penggunaan bahan bakarnya lebih ekonomis dari pada mesin bensin.

KERUGIAN 

1.Tekanan pembakarannya yang lebih ringgi, maka mesin diesel harus dibuat dari bahan yang tahan tekanan tinggi dan harus mempunyai struktur yang sangat kuat. Hal ini berarti bahwa untuk Tenaga Kuda yang sama, mesin diesel jauh lebih berat dari pada mesin bensin dan biaya pembuatannya pun menjadi lebih mahal.

2. Mesin diesel memerlukan sistem injeksi bahan bakar yang presisi. Dan ini berarti bahwa harganya lebih mahal dan memerlukan pemeliharaan yang lebih cermat dibanding dengan mesin bensin.

3.Tekanan pembakaran maksimum hampir dua kali mesin bensin. Hal ini berarti bahwa noise dan getaran mesin diesel lebih besar.

4.Mesin diesel mempunyai perbandingan kompresi yang lebih tinggi dan membutuhkan gaya yang lebih besar untuk memutarnya. Oleh karena itu, mesin diesel memerlukan alat pemutar seperti motor stater dan baterai yang berkapasitas lebih besar.

Tabel di bawah ini menunjukkan perbandingan mesin diesel dengan mesin Bensin

JENIS JENIS  MESIN DIESEL

Ruang bakar mesin diesel adalah merupakan bagian yang terpenting untuk menentukan kemampuan mesin diesel. Telah dikembangkan berbagai macam konfigurasi ruang bakar mesin diesel untuk menjamin\ bahan bakar yang disemprotkan ke dalamnya dapat mengurangi, mengabut, dan bercampur rata dengan udara: Cara yang digunakan di sini meliputi pembentukan saluran masuk pada cylinder head sedemikian rupa sehingga udara berputar di dalam cylinder, atau dengan jalan menambahkan ruang bakar bantu yang dapat mempercepat ekspansi gas pada tahap pembakaran awal\ untuk meningkatkan efisiensi pembakaran. Ruang bakar yang digunakan pada kendaraan-kendaraan adalah:
1. TIPE  DIRECT INJECTION ( INJEKSI LANGSUNG)
Tipe Injection nozzle ini  menyemprotkan bahan bakar langsung ke ruang bakar utama (main combustion). yang terdapat diantara cylinder head dan piston. Ruang yang ada pada bagian atas piston merupakan salah satu bentuk yang dirancang untuk meningkatkan efisiensi pembakaran.
Kerugian
1. Injection pump harus mampu menghasilkan tekanan tinggi yang diperlukan untuk mengatomisasikan bahan bakar dengan memaksanya keluar melalui nozzle tipe berlubang banyak.
2. Kecepatan maksimumnya lebih rendah karena putaran campuran bahan bakar lebih kecil dari pada tipe auxiliary combustion chamber.
3. Tekanan pembakaran yang tinggi menimbulkan noise yang lebih keras dan resiko diesel knocking lebih besar.
4. Mesin sangat peka terhadap kualitas bahan bakar, biasanya diperlukan bahan bakar yang bermutu tinggi.
Keuntungan
1. Penampang permukaan ruang injeksi langsung yang kecil dapat mengurangi kerugian panas, sehingga menaikan temperatur udara yang dikompresikan dan menyempurnakan pembakaran. Pada tipe ini pemanasan awal tidak diperlukan untuk start dengan suhu udara sekitarnya normal. Efisiensi panas yang tinggi di sini juga dapat meningkatkan output dan menghemat penggunaan bahan bakar.
2. Struktur cylinder head lebih sederhana, jadi kemungkinan deformasi karena panas akan lebih kecil.
3. Karena kerugian panasnya kecil, maka perbandingan kompresinya dapat diturunkan.

Pada sistem bahan bakar mesin diesel, feed pump berfungsi untuk menghisap solar dari tangki bahan bakar. Bahan bakar disaring oleh fuel filter dan kandungan air dalam bahan bakar dipisahkan oleh water sedimenter sebelum dialirkan ke pompa injeksi

Ada 2 tipe pompa injeksi :

1.      Pompa Injeksi In-line

Keterangan Gambar

      1.      Fuel tank (tangki bahan bakar)             6.  Fuel filter (saringan solar)

2.      Fuel line (pipa bahan bakar)                 7.  Injection pump (pompa injeksi)

3.      Priming pump (pompa priming)           8.  Injection pipe (pipa injeksi)

4.      Feed pump                                            9.  Injector (injection nozzle)

5.      Water sedimeter                                  10. Over flow pipe (pipa pengembali)   

 Aliran bahan bakar adalah :

Fuel tank ===  fuel line === feed pump === water sedimeter === fuel filter === injection pump === injection pipe === injection nozzle === ruang bakar.

                                                                         === over flow pipe Ü fuel tank.

       

2.      Pompa Injeksi Distributor

Keterangan :

1.      Fuel tank (tangki bahan bakar)           5.   Injection pump (pompa injeksi)

2.      Fuel line (pipa bahan bakar)    6.  Injection pipe (pipa injeksi)

3.      Water sedimeter & fuel filter  7.  Injector (injection nozzle)  

4.      Priming pump (pompa priming)          8. Over flow pipe (pipa pengembali) 

                                   

Aliran bahan bakar adalah :

Fuel tank === fuel line === water sedimeter & fuel filter === injection pump ===

 injection pipe === injection nozzle === ruang bakar.

 === over flow pipe ===fuel tank.

1. Tangki Bahan Bakar

Tangki bahan bakar (fuel tank) terbuat dari plat baja tipis yang bagian dalamnya dilapisi anti karat. Dalam fuel tank terdapat fuel sender gauge yang berfungsi untuk menunjukkan jumlah bensin yang ada dalam tangki  dan juga separator yang berfungsi sebagai damper bila kendaraan berjalan atau berhenti secara tiba-tiba atau bila berjalan dijalan yang tidak rata

Fuel inlet ditempatkan 2 – 3 mm dari bagian dasar tanki, ini dimaksudkan untuk mencegah ikut terhisapnya kotoran dan air. Gambar Tangki Bahan Bakar 2.  Saringan Bahan Bakar dan Water Sedimenter ·      Untuk Pompa Injeksi Tipe Distributor Bila air mencapai tinggi tertentu maka magnet yang ada pada pelampung akan menutup reed switch dan menyalakan lampu indikatorWater sedimenter berfungsi untuk memisahkan solar dari kandungan  air.  ·      Untuk Pompa Injeksi Tipe In-Line  Fuel filter terbuat dari kertas dan pada bagian atas terdapat air vent plug yang digunakan untuk mengeluarkan udara (bleeding)Priming pump pada pompa injeksi terletak pada feed pump dan dipasangkan pada bodi pompa injeksi  ¯ Pompa Priming (Priming Pump) Priming pump berfungsi untuk menghisap bahan bakar dari tangki pada saat mengeluarkan udara palsu dari sistem bahan bakar